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julio 2010

2011 Citroen DS3 Racing

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Citroën DS3 está desatando una nueva caliente en el Salón de Ginebra 2010 - la edición limitada 200cv Citroën DS3 Racing.

Desarrollado por Citroën Racing - el equipo que gana cinco títulos del fabricante detrás de la CMR y seis títulos de conducir para Sébastien Loeb y Daniel Elena - Citroën DS3 Racing es una edición especial con un pedigrí deportivo 100%. Previsto para el segundo semestre de 2010, el Racing Citroën DS3 exclusiva estará limitada a sólo 1000 unidades de producción.

Con integrada de carbono con adornos de componentes y equipos especializados de automovilismo, Citroën Racing DS3 es sintonizada como sobrealimentados 1.6 litros THP 150 motor desarrolla 200 caballos - un aumento de potencia de casi el 30% con respecto a la unidad estándar - con un aumento del par motor del 15% de 240Nm a 275Nm.

Para lograr la salida de potencia adicional, de 156hp a 200hp, Citroën Racing, ingenieros modificado y optimizado los componentes de tren motriz, afinado el rendimiento del turbo y se ajusta la asignación de la unidad de control del motor. Un tubo de escape especial y silenciador también fueron agregados.

Permitir Citroën DS3 Racing a pegarse a la carretera, el coche ha sufrido algunas mejoras significativas deportivos. La dirección se ha hecho aún más preciso, con el sistema de control modificados para los nuevos neumáticos. El montaje de los muelles de suspensión más rígida, adaptada amortiguadores delanteros y traseros (de manejar el aumento de potencia), y la ampliación de las ruedas delanteras y traseras de 30 mm - además de bajar el coche por 15 mm - todos drásticamente cambiar la dinámica de conducción.

Citroen DS3 Racing


Estos acontecimientos importantes de incrementar tanto la estabilidad y el control dinámico del coche, y mejorar el intercambio de información entre la carretera y el conductor.

El sistema de frenado también ha estado haciendo-tasados para garantizar el control de otros caballos de fuerza del vehículo. Las ruedas delanteras obtener pinzas de 4 pistones especiales de carreras y frenos de disco - con discos perforados en la parte trasera. Para un mejor control, el ESP se ha adaptado para complementar el manejo deportivo, pero puede desactivarse según las preferencias del conductor.

Además del estilo distintivo y radical de la DS3, el nuevo Citroën DS3 Racing hereda edición de Citroën Racing, experiencia en el diseño los deportes de motor para proporcionar avanzadas proezas deportivas tecnológicas y estilísticas.

El modelo de vista preliminar, que será presentado en Ginebra, se encuentra en una librea especiales de la web deportiva 'DS3', 'Citroën Racing' y gráficos bandera a cuadros en el techo, frente a los arcos de rueda traseros, en los espejos laterales y junto a la la tapa del combustible.

3.94m de largo de medición, Citroën DS3 Racing cuerpo gris oscuro, decorado con gusto en contraste con un techo dinámico, brillante de color naranja, los espejos laterales y pinzas de freno. Las llantas de aleación y la parrilla delantera envolvente - con galones integrado - se acaban en cromo naranja.

Un acabado de carbono deportivo es utilizado en todo el parachoques delantero, parte inferior del cuerpo y el ala de las extensiones de ajuste, mientras que grandes ruedas de 18 "de aleación, cromadas de las puertas e incluso maneja un cromados de escape completo el estilo dinámico.

Dentro de la cabina, el asiento de carbono inteligentes adorna el salpicadero, consola central, embellecedor de la rueda de dirección, reposabrazos y molduras de las puertas laterales. La carrocería de color naranja vibrante y calcomanías continuar en la cabina con la franja brillante del tablero, palanca de velocidades y palanca de cambios rodean terminó en el mismo tono brillante. El deportivo, asientos de abrazar la figura-también tocó con los elementos de naranja y están grabadas con 'Citroën Racing'.

Un Citroën DS3 Racing firma en el portón trasero y una placa de identificación numerada individualmente fijado al techo, revestimiento confirman aún más la exclusividad del modelo.

En el camino, Citroën DS3 Racing pedigrí CMR es evidente. Beneficiándose de un amplio conocimiento de Citroën de las carreras de la dinámica, un difusor de aire de carbono con acabado estabiliza el coche a altas velocidades, mientras que el chasis y la suspensión han sido adaptados para proporcionar aún mayor precisión, control, manejo y el viraje más deportivo más rápido.

Basado en las DSport existentes impulsado por el THP 150, Citroën DS3 de producción ediciones Racing se terminó en un taller especial y equipado con un kit de partes desarrolladas de acuerdo a Citroën Racing especificaciones.

2011 Citroen DS3 R3

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Además de Citroën Racing, participación oficial en el WRC, donde ha ganado cinco títulos del Campeonato del Mundo FIA de Constructores, Citroën Racing siempre ha ofrecido productos diseñados para los clientes. El equipo campeón ha promovido esta rica tradición con Citroën DS3 R3, un modelo listo para hacer su debut en rally al final de 2010. Versátil, de alto rendimiento y sin embargo a precio asequible, R3 Citroën DS3 se convertirá en el nuevo líder en su categoría.

Sobre la base de las nuevas regulaciones de la FIA de Grupo R3T, R3 Citroën DS3 cuenta con el mismo diseño estructural y la apariencia como el modelo de producción, con el depósito de producción cuerpo de acero reforzado por un soldado, rollo de múltiples puntos de la jaula, la mejora de la resistencia del chasis y de seguridad para la pareja de pilotos.

Bajo el capó se esconde un cuatro cilindros de 1.6 litros THP (Turbo presión alta) del motor, que ha sido desarrollado utilizando el motor de producción de PSA. Las piezas específicas de carreras (caja de aire, del árbol de levas, pistones, las bielas, los sistemas de escape y turbo, centralita electrónica, etc) han sido desplegados para aumentar el poder del coche a 210bhp. Además de su potencia total, se ha prestado especial atención al incremento de torque del motor para mejorar la tracción, uno de los factores fundamentales para lograr un rendimiento eficiente conducción. Con 350 Nm, el Citroën DS3 R3 motor ofrece una flexibilidad sin igual en la carretera.

Citroën DS3 R3 se ha beneficiado de la amplia experiencia adquirida por Citroën Racing a través de su participación en el Campeonato del Mundo de Rallys. Al igual que con el C4 WRC, la caja de cambios de seis velocidades secuencial de las funciones de control semi-automático, que permite cambios de marcha que se hizo dos veces más rápido que con una caja de cambios manual, mientras que se mejora la fiabilidad del sistema de propulsión del vehículo.

Citroen DS3 R3


El sistema de suspensión utiliza las últimas tecnologías y ha sido diseñado para todas las superficies de carretera, de más rompedores de tierra para alisar el asfalto. Una amplia variedad de opciones de configuración están disponibles, permitiendo Citroën DS3 R3 para ser adaptado a todos los estilos de conducción. Citroën Racing recomienda el uso de neumáticos BFGoodrich.

Construido con componentes derivados de producción y partes específicas de carreras, Citroën DS3 R3 está disponible a un precio asequible, y será comercializado por Citroën Racing en el juego y las versiones listas para la carrera.

CHASIS: CITROËN RACING, los expertos cuando se trata de seguridad

Citroën Racing ha desplegado su amplia experiencia en seguridad pasiva y la rigidez de chasis Citroën DS3 R3. El chasis monocasco estándar es más ligero porque no tiene los soportes utilizados en el modelo de producción. Se ha re-soldado y equipado con una jaula hecha de múltiples puntos de más de 45 metros de tubo de acero. La jaula de seguridad industrial diseñado es pre-montado fuera del coche, lo que significa que la soldadura es de una calidad superior. Varios detalles del diseño del chasis, como el arnés travesaño y en las barras transversales puerta, ayudan a mejorar la seguridad de la pareja de pilotos. El chasis monocasco se entrega con todos los soportes y montajes necesarios para montar el coche, lo que reduce el tiempo de construcción y costo.

Con el fin de mejorar la distribución del peso, la batería y extintor automático se colocan detrás de los asientos. Un skidplate acero protege la parte inferior del motor y también ayuda a bajar el centro del coche de la gravedad. El tanque flexible de combustible homologado FIA-permanece en su posición original.

SISTEMAS DE TIERRA LINK: Suspensión adaptable y de alto rendimiento

Citroën DS3 R3 eficiencia en todas las superficies de carreteras se debe a la calidad de su sistema de suspensión, diseñado para hacer pleno uso de las regulaciones del Grupo R. En la parte delantera, la producción de sub-bastidor ha sido alterado para que wishbones tubulares puedan estar equipados. El eje es a la vez más ligera y más fuerte que en el modelo de producción. Desarrollado en colaboración con la BOS, los amortiguadores cuentan con varias características innovadoras:
Los puntales de aluminio están lubricados en baño de aceite, lo cual mejora la consistencia y la vida útil de la suspensión.
Cuanto más bajo, de frente-offset punto de anclaje ayuda a aumentar los gastos de viaje y la duración rectores del amortiguador.

Con el fin de adaptar su manejo por carretera a todos los estilos de conducción, R3 Citroën DS3 ofrece una variedad de opciones de configuración: tres amortiguadores pista (inclinación baja y alta velocidad de compresión y rebote, el tope de suspensión hidráulica regulable), y de los pies (delantero y trasero) , ancho de vía y ruedas (delanteros).

En la parte trasera, la producción travesaño se ha reforzado y modificado para hacerlo más fácil de montar la barra estabilizadora. Los bujes de rueda traseros desmontables permiten la inclinación y los ajustes del dedo del pie que ajustar de forma independiente.

El sistema de frenado dispone de un cuadro de "pedal" de montaje con dos cilindros principales. Los discos se mantienen en su lugar por medio de pistones de cuatro pinza en el frente y los pistones de dos pinza en la parte trasera. El freno de mano es hidráulico.

MOTOR: Un 1,6 LITROS DE ALTA PRESIÓN CON TURBO increíble par

Por primera vez, Citroën Racing ha producido un producto al cliente de carreras equipado con un motor turboalimentado. La experiencia adquirida por la marca en el WRC durante casi diez años se ha puesto a buen uso en su diseño. El 1.6 litros THP (Turbo presión alta) el motor está muy estrechamente relacionado con el modelo de producción utilizados en todo el Grupo PSA. Equipada con una regulación compatible con brida de 29mm turbo, desarrolla 210bhp de poder y genera un torque de 350 Nm (con el combustible disponible en el mercado). Este segundo valor mejora la tracción y ofrece una excelente versatilidad en todas las velocidades del motor.

De conformidad con la normativa, muchas partes se han tomado o se deriva del modelo de producción. Por ejemplo, la admisión y del escape, turbo, inyectores y bombas de inyección son idénticos a los utilizados en los modelos de producción. El filtro de aire, del árbol de levas, pistones, bielas y volante del motor, sin embargo, determinadas partes de carreras. Para evitar los aumentos repentinos del petróleo durante largas curvas y aumentar la distancia al suelo, el cárter de aceite se ha modificado y equipado con una partición compuesta. El turbocompresor de escape y el sistema es también específico, el convertidor catalítico es similar a la utilizada en el C4 WRC. Citroën DS3 R3 motor de ecus también incluye un sistema de adquisición de datos que puede comprobar un gran número de parámetros.

Caja de cambios: una gran primicia CON control semi-automático

Una de las principales innovaciones de Citroën DS3 R3 se refiere a su caja de cambios. Por primera vez, un producto al cliente de carreras ha sido equipado con una caja de cambios semi-automática, lo que reduce el tiempo dedicado a cambiar de marcha y aumenta la fiabilidad. El sistema de gestión electrónica sólo autoriza los cambios de marcha, cuando los parámetros del motor lo permite. Una vez más, la experiencia adquirida por Citroën Racing en la CMR habilitada esta tecnología de vanguardia para adaptarse a Citroën DS3 R3.

Dentro de la cabina, las palas de fibra compuesta el volante de ruedas son tan ergonómico como el C4 WRC: el controlador de películas de la pala hacia atrás para subir los engranajes y las películas hacia adelante para bajar los engranajes. El pedal del embrague está todavía presente, pero sólo se utiliza para eliminar. Durante los cambios de marcha posterior, el embrague se controla automáticamente.

Bajo el capó, los elementos específicos del control semi-automático (válvulas solenoides, actuadores y la unidad de presión) se han tomado del modelo de producción y adaptarse a la caja de cambios de seis velocidades. La vivienda para que el embrague de doble disco ha sido lanzado en aluminio, mientras que la carcasa de engranaje se ha reducido desde el bloque.

DESARROLLO: Más de 10.000 km de pruebas

Después de doce meses pasados en Citroën Racing, oficina de diseño, Citroën DS3 R3 hizo su primera salida a finales de septiembre de 2009. Para comprobar la robustez de los distintos componentes, la prueba inicial se llevó a cabo en "rompedores de tierra 'pistas de pruebas, típico de la carretera superficies visto en manifestaciones del Mediterráneo. El desarrollo continuó las pruebas sobre asfalto, la superficie ideal para probar el rendimiento y el flujo de las carreteras de grava. En total, Citroën DS3 R3 cubierto más de 10.000 kilómetros en pruebas de desarrollo, divididos en partes iguales entre los diferentes tipos de superficies de carreteras.

Varios pilotos tomaron parte en las pruebas. Todos ellos tenían distintos niveles de experiencia, preferencias y estilos de conducción, lo que significa que los ingenieros puedan acumular datos que beneficiarán a los futuros propietarios de Citroën DS3 R3. Todos los pilotos coincidieron en que el coche era fácil de conducir y destacó tres puntos fuertes: el par del motor de 1.6 litros, la caja de cambios semi-automática y la suspensión. Citroën DS3 R3 ofrece impresionantes niveles de rendimiento y parece que va a convertirse en el nuevo líder en su categoría en los rallyes.

2011 Citroen C4

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Citroën ha lanzado los primeros detalles de la nueva marca Citroën C4. Diseñado para exceder las expectativas más altas, el nuevo Citroën C4 dispone de una energía real positivo - con niveles excepcionales de calidad, estilo, espacio interior y confort de los ocupantes, así como un manejo sensible e impresionantes credenciales medioambientales.

Al igual que con el nuevo C5 en 2008 y C3 nuevo a principios de 2010, el nuevo Citroën C4 demuestra una vez más la experiencia de la marca en la creación de vehículos con estilo e innovadora con los avances tecnológicos pertinentes.

Con sus líneas esculpidas y acabado de alta calidad, Citroën C4 corta un perfil característico, golpeando una impresión de fuerza, estabilidad y equilibrio en sus proporciones. Definidas y las superficies que fluyen, como el tren delantero y alerón trasero con propósito, da pistas sobre la aerodinámica optimizada del modelo. La adición de cromo de buen gusto se combina con el estilo que detalla los faros dinámicos y ruedas de aleación de esculpido para dar al nuevo modelo de una presencia superior.

Prometiendo un control preciso y la manipulación realizada, piloto de Citroën C4 se centró entorno de la cabina combina con el confort y la insonorización acústica impresionante para ofrecer una verdadera impresión de la confianza en carretera.

Nueva C4 características compactas dimensiones exteriores y generosos volúmenes internos que hacen que sea espacioso y versátil a fondo. A tan sólo 4.33m de largo, 1.79m de ancho y 1.49m, Citroën C4 es sólo 5 cm más largo, más ancho y 2 cm 3 cm más alto que el modelo actual. La bota 408-litros es el más grande de su clase, con prácticas dimensiones cuadradas y un umbral más bajo que hace que la carga aún más fácil.

Citroen C4


Además de la accesibilidad y funcionalidad optimizada, el nuevo C4 ofrece un genuino sentimiento de bienestar a bordo - con asientos espaciosos, cómodos y espacio para la cabeza de los ocupantes impresionante. comodidad personal en el Citroën C4 se puede adaptar para satisfacer las necesidades individuales con los usuarios pueden ajustar el color de la pantalla del instrumento del conductor, seleccione su propio "polifónica" alertas de sonido, finamente ajustar la intensidad del aire acondicionado y hasta sumergirse en el rica de sonido envolvente del nuevo sistema de audio. Algunos modelos vienen con una nueva función de masaje en los asientos delanteros.

Junto a las tecnologías de gama actual, como EGS (Electronic Gearbox System), asistencia al arranque en pendiente, freno de estacionamiento eléctrico automático, faros de advertencia de abandono del carril del sistema y de xenón de doble función-direccional, Citroën C4 estará disponible con las nuevas tecnologías conveniente y útil - algunos de los cuales son únicos en el segmento. Estos incluyen un nuevo sistema de punto ciego seguimiento, una función de luz de curvas, control de crucero y limitador de velocidad con la configuración de memoria de alta velocidad por carretera, y un nuevo e innovador servicio llamado eTouch.

Además de ofrecer asistencia de emergencia a bordo, sistema de Citroën eTouch permite a los conductores para controlar sus patrones de conducción y consumo de combustible, y recibir asesoramiento sobre cómo mejorar su economía de combustible. El sistema también permite a los conductores consultar el estado técnico de sus vehículos y controlar cualquier tipo de mantenimiento necesario o las necesidades de servicios.

Diseñado para ser un coche de la familia ambientalmente respetuoso, nuevo C4 utiliza la última tecnología de Citroën para reducir su impacto ambiental. Nuevo Citroën C4 estará disponible con nuevas características de micro-híbrido e-Citroën motorizaciones HDi, que cuentan con la parada de última generación y sistema de inicio que ayuda a liberar unas emisiones de CO2 de tan 109g/km en el lanzamiento - y 99g/km en los modelos futuros. Michelin Energy Saver ™ neumáticos también se especifican para ayudar a lograr estas bajas emisiones y para impulsar la economía de combustible. El control del peso total del coche - a pesar de las dimensiones y mayor equipamiento agregó - se ha conseguido utilizando las nuevas tecnologías, como la soldadura láser, en la construcción del modelo. El uso del 15% "verde" materiales - por ejemplo, componentes de poliamida reciclados - también mejora las credenciales medioambientales de Citroën C4.

El Citroën C4 se producirá en la planta de Mulhouse PSA Peugeot Citroën en Francia y se estrenará en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2010.

2010 Citroen Survolt Concept

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Citroen Survolt Concept es la continuación de la exploración de Citroën de vehículos eléctricos distintivo y original, iniciada con el coche de concepto Revolte reveló en 2009 el Salón del Automóvil de Frankfurt. Citroen Survolt Concepto convierte recibido nociones sobre sus cabezas a través de su visión radicalmente nueva, en una mezcla consumada de glamour de alta moda y la extravagancia con el sacador del automovilismo.

El deseo de superar sus propios límites, tomar las cosas más allá, se atreven y crear está escrito en el ADN de Citroën. Rompiendo con la convención, que agitan las normas, cambiando continuamente las fronteras y sorprendente es la búsqueda apasionada y leitmotiv de una marca que a lo largo de su historia de 90 años nunca ha dejado de desarrollar objetos innovadores por delante de su tiempo. Citroen Survolt Concept es uno de ellos. Toma el material genético de Revolte y añade una dimensión deportiva extrovertida a la mezcla.

Al igual que un accesorio de lujo que trasciende un equipo, Survolt Concept es la respuesta de Citroën a un universo del automóvil que con demasiada frecuencia parece de mal humor. Citroen Survolt concepto deja de lado el protocolo y transgrede los códigos existentes para iniciar un nuevo tipo de segmento B con estilo, deportivo y elegante. En contra de las tendencias actuales y que apunta al futuro de coupés elegante, que une la elegancia, glamour y pasión deportiva, sublimando esta última cualidad con su tren de transmisión eléctrica.

Innovador y sensual

Con sus dimensiones compactas - 3,85 m de largo, 1,87 m de ancho y 1,20 m de alto - Citroen Survolt Concepto reapropia deportes guías de estilo de coches para formar un concepto totalmente nuevo y revolucionario.

Citroën Concept Survolt


En la parte delantera, la placa del vehículo distintiva elegancia reina por encima de la parrilla grande de forma ovalada, su centro a la casa Chevron doble huelga. El coche de "look" - encantadora y profunda al mismo tiempo - atrae y retiene la mirada del espectador con la promesa de las transgresiones pronto posible. Su delgado, lámparas horizontales cabeza, inspirado en los deportes de alto rendimiento coupés, ejercen un atractivo magnético, mientras que una firma de luz LED le da un toque contemporáneo, de alta tecnología.

Citroen Survolt concepto se hizo a engullir las millas y se deslizan por los caminos. De baja altura y elegante, cuenta con fuertes contrastes entre el capó voluptuosas y generosas, los flancos esculpidos, destacado por los pasos de rueda hincapié en que la promesa de rendimiento y emoción.

Citroen Survolt Concept aire sobre el tramo, el diseño fluido es pesado en la emoción y sensualidad. Es un reconocimiento a la agilidad, precisión y vitalidad, que contiene apenas una musculatura potente y bien definido en el refinado y lujoso envuelve. La parte trasera cuenta con la firma elegante luz de Revolte junto con un spoiler en una referencia esencial para el deporte del motor.

Citroen Survolt concepto es innovador y poderoso, pero también sabe cómo activar el encanto, revelando sus mejores activos a la pasarela en los deportes de motor arenas. Cuenta con pintura en dos tonos, tonos de fucsia y gris carbón, y juega con los materiales y volúmenes. Las curvas de paso de satén liso y brillante que, rompiendo definitivamente con los códigos clásicos masculinos del mundo del deporte. Citroen Survolt Concept continúa la labor iniciada con Revolte una vez más mezcla de dos universos con apariciones en contraste. Citroen Survolt Concepto evita decoro para crear su propio lenguaje de estilo.

La inclusión de materiales como el cromo y aluminio, inevitablemente, recuerdan las esferas de artículos de lujo y el deporte de motor. Citroen Survolt Concept es una perfecta combinación entre la alta costura y las carreras de coches, una alianza única con la misma filosofía y las mismas claves como Revolte, es decir, rendimiento, tecnología de vanguardia y excelencia.

Elegantemente deportiva

cabina Citroen Survolt Concept está diseñado como una célula flotante, un vaso establecimiento celebradas entre barras antivuelco cromados como un pedazo magnífico de joyería. El leitmotiv con Citroen Survolt Concept es de transgredir las convenciones del mundo de lujo y los combinan elegantemente con los del mundo deportivo.

La cabina se imaginaba como un cruce entre dos mundos que, por su esencia se oponen. Esta unión genera un universo orgánico, tanto que fluye y técnica, de donde brota el controlador de la emisora hacia atrás. El interior en su conjunto fue diseñado para lograr el confort y el refinamiento dos ocupantes, lo que provocó placer singular y una experiencia excepcional.

El coche es generosa superficie acristalada trae luz y una sensación de espacio, a años luz de la ofrecida por los coches actuales del deporte.

Trascendente el poder y la emoción

Por delante de su tiempo, Citroen Survolt Concepto cautiva con su innovadora tecnología, el medio ambiente. Al igual que Revolte, Citroen Survolt Concept es propulsado por electricidad, combinando así el rendimiento deportivo en relación con el medio ambiente y desarrollo sostenible. Sin embargo mundo particularmente raro en la carrera, esta solución tecnológica también encarna una alianza impensable. Pero Citroën se atreve y crea, transgrediendo convenciones para que estén mejor sublimado. Con irreprochable credenciales ecológicas, combina la transmisión placer de conducción, emociones, el rendimiento y la vitalidad, y todo en una comodidad extrema, ya que el coche no se pronuncia en funcionamiento.

Citroën propone una nueva visión del automóvil con Citroen Survolt Concepto, en un movimiento que es totalmente coherente con su historia de 90 años como una marca innovadora centrada en la creatividad y la tecnología.

2010 Citroen Metropolis Concept

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Citroën ha puesto de manifiesto el espectacular nuevo Citroën Metrópolis Concepto - un prototipo de automóvil elegante y musculoso que rinde homenaje al extraordinario desarrollo de China. Creado por el equipo internacional de diseño de Citroën - con sede en Shanghai desde 2008 - Citroën Metrópolis se expondrán en el pabellón francés en la Feria Mundial de Shanghai del 1 mayo a 31 octubre 2010.

Como reflejo de la condición de China avant-garde, la grandeza y la vitalidad, el concepto de limusina elegante se sumerge en "Créative Technologie", equilibrando la responsabilidad ambiental con alto nivel de confort y placer de conducción. La incorporación de un plug-in híbrido transmisión y la suspensión Hidractiva, Citroën Metrópolis produce emisiones de CO2 de tan sólo 70g/km - aproximadamente un quinto del de un motor convencional con un rendimiento equivalente.

silueta Citroën Metrópolis Concept es una visión de lujo creativa y sofisticada, con una imponente estatura (5,3 millones de largo, 2 m de ancho y 1,4 m de altura), lo que refleja el dinamismo y la ambición de China en el siglo 21. Potente y atractiva, sutil 'Citroën Metrópolis' Perla de la Seda "los cambios de color del cuerpo bajo diferentes condiciones de luz, revelando generosas curvas de la modelo y el detalle ultra perfeccionado.

Citroën Metrópolis combina líneas tensas, con superficies lisas, evidenciado sobre todo en el frente, donde las alas esculpidas, incisiva y la rejilla en forma de cometa de fusionarse con los contornos armoniosos de la tapa. Los faros tienen un aspecto aerodinámico imperioso y de acero, dando un Citroën Metrópolis de aire natural de autoridad.

Citroen Metrópolis Concepto


En la parte trasera, Citroën Metrópolis equilibra cuidadosamente el ancho y la estabilidad con un chorro de líneas aerodinámicas - la incorporación de un spoiler activa - y la firma Citroën toques de diseño, como una ventana trasera cóncava. toques de cromo alrededor de las ventanas laterales se alargan visualmente la cabina, mientras que 'origami' de cuartos de luces parecen flotar en el aire - y también la casa de una fuente de luz.

tren motriz híbrido de gran alcance Citroën Metrópolis 'utiliza un optimizado motor de gasolina V6 de 2 litros y una velocidad de 7-, de doble embrague de la caja de cambios electrónica. A bajas velocidades, Citroën Metrópolis carreras en vehículos con emisión cero (ZEV) el modo, con su motor eléctrico en desarrollo un 55bhp continua (40kW), alcanzando un máximo de 95bhp (70kW). A velocidades constantes en las principales carreteras y autopistas, el grupo motor de gasolina eficiente proporciona 272bhp (200kW) y 375Nm de torque. Cuando el rendimiento se requiere, por ejemplo, durante el adelantamiento, el coche utiliza tanto el motor eléctrico y el motor de combustión para entregar una potencia máxima de 460bhp (345kW) y 430Nm de par motor - equivalente a un motor de gasolina V8 de 4 litros. También hay un modo de tracción a las cuatro ruedas para un mayor agarre cuando se necesita.

Entregar una experiencia de conducción suave y mimar, Metrópolis se especifica con la famosa suspensión Hidractiva Citroën, lo que reduce aún más áspero de las calzadas y mejora el rendimiento aerodinámico del coche - lo que reduce las emisiones de CO2.

Que China es el mayor mercado mundial de automóviles Citroën y el segundo más grande del outsideEurope - Tras haber sido establecido allí desde hace 20 años. La Feria Mundial de Shanghai es la oportunidad perfecta para la marca de reafirmar su carácter internacional y para demostrar, una vez más, la importancia que atribuye a las necesidades y expectativas de este mercado en rápido desarrollo. Con Metrópolis, Citroën demuestra que una mezcla de sensibilidades chino y francés puede crear una hermosa visión para el futuro.

2010 Citroen GQ Concept

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El Citroën GQ concepto nació a través de una asociación única entre el Reino Unido los hombres de calidad líderes en el mercado mensual y un equipo de diseñadores de Citroën, colaborando en la creación de unidad el caballero de final. Esta es la primera vez que una revista británica ha colaborado con una empresa de coches de esta manera.

En respuesta a un escrito por el editor de GQ, Dylan Jones, el equipo Citroën, encabezado por el diseñador británico - y el hombre responsable de la nueva DS3 de Citroën - Mark Lloyd, tomó una nueva mirada sobre el tema de GT y la integramos con un enfoque de diseño típico de Citroën trayendo Citroën GQ concepto de esquema del diseño de concepto a la realidad.

Citroën GQ Concept combina las características clásicas sofisticado y el estilo contemporáneo con un frontal esculpido, redondeados contornos trasera, cuerpo fuerte y elegante luneta trasera cóncava - un diseño de la firma Citroën.

La cabina del coche se accede por puertas traseras y el entrenador revela una cabina espaciosa, cómoda y futurista. Completando el estilo a medida del coche, el interior los detalles y selecciones tapicería fueron proporcionados por Patrick Grant, el director creativo de la prestigiosa sastrería Savile Row, E. Tautz, quien comentó: "Savile Row es cuestión de equilibrio y simple interior inspirado Tautz militar es el perfecto contrapunto al estilo galo del exterior. "

Dylan Jones comentó: "Yo quería algo práctico, algo fresco, e idiosincrásicos algo - es decir, algo sorprendente que no acaba de ver como un auto concepto. El coche GQ necesarios para tener la" necesidad "de los factores, pero también tenía que mirar, sentir y "unidad" como el tipo de coche ningún hombre cuerdo podría optar por ignorar. Creemos que se ve muy muy especial ".

Las prestaciones dinámicas y la responsabilidad ambiental también los requisitos clave para el proyecto. El Citroën GQ Concept es impulsado por un plug-in híbrido con una cc 1.598, 4-cilindros de inyección directa de gasolina que ofrece un tiempo de 0-60mph deportivo de 4,5 segundos justo, una velocidad máxima limitada electrónicamente de 155 mph y las emisiones de CO2 de sólo 80 g / km.

Mark Lloyd, Diseñador Jefe de Internacional de Citroën Proyectos agregó: "Cuando el coche funciona muy bien con GQ es que encaja con las actitudes actuales de consumo conspicuo. Es discreto y no en-su-cara y elegante y no demasiado machista. Con las habilidades de un sastre de Savile Row en el interior del vehículo también hemos conseguido que a medida, se sienten de módulos, tanto dentro y por fuera.

"Para mí, el coche que siempre ha representado el pináculo de la excelencia y el perfeccionamiento del automóvil es el GT - el gran turismo. No es el coche todo el baloncesto, sino que es algo caballeroso, tiene un rendimiento y es para viajar, no correr. Queríamos crear algo que, como GQ, fue una aspiración, sino que también conserva los ideales del automóvil clásico. No queríamos un coche para el mercado masivo. Queríamos un coche para la revista GQ. '"

2010 Citroen DS High Rider Concept

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Citroën ha lanzado los primeros detalles de la impresionante Citroën DS Alto Rider Concept que se presentó en el Salón de Ginebra 2010. Es el segundo concepto asociado a un estilo innovador y distintivo de la línea de Citroën DS.

Sin negar el atractivo de los coupés convencionales, Citroën DS Alto Rider Concept representa una visión audaz y radical del futuro, que combina dimensiones compactas con generosos volúmenes interior, comportamiento dinámico, un estilo sofisticado y de calidad consumada.

A diferencia de los coupés de 4 plazas, con un diseño largo y bajo, el Citroën DS Alto Rider Concept es compacto y musculoso.

Su carácter se expresa en sus sensaciones únicas de conducción, con un parabrisas que fluye elegante que se eleva por encima de las cabezas de los ocupantes delanteros - haciendo alusión a un ambiente de la cabina espaciosa y luminosa. La superficie acristalada, aparentemente continua de las ventanas laterales conecta los pilares de la A a la línea del techo suave pendiente de la parte trasera.

Plantados firmemente en elegantes llantas de aleación de 19 "y maravillosamente en proporción, perfil seguro, Citroën DS Alto Rider Concept se caracteriza por su alta línea de cintura. Su parte delantera es útil con tomas de aire abiertas, faros de largo incisivo y define las crestas a lo largo del capó.

Citroën DS Alto Rider Concept es una expresión de automóviles de lujo y elegancia - patente en su pintura de oro brillante y cromo cepillado, que acentúan las líneas fluidas del vehículo. El techo está cubierto de un material textil recubierto - una característica táctil de la calidad.

Sólo 4.26m de largo, 1,82 de ancho y 1.48m de alto, Citroën DS Alto Rider Concept combina un chasis limpio y ágil, para el manejo sensible, con la arquitectura de diseño inteligente que proporciona los ocupantes con una generosa cantidad de espacio interior.

capacidad de Citroën DS Alto Rider Concept elevarse por encima de las limitaciones de diseño convencional también se refleja en la elección del poder. Ofreciendo una experiencia agradable de conducir con el rendimiento dinámico en carretera, Citroën DS Alto Rider Concept es respetuoso con el medio ambiente, con un "avanzado propulsor diesel Full Hybrid, que combina un motor HDi FAP refinados bajo el capó con un motor eléctrico situado en el eje trasero . La plataforma híbrida permite a Citroën DS Alto Rider Concepto de combinar la eficiencia del combustible y la potencia de un motor diesel HDi con los beneficios ecológicos de una nueva generación eléctrica ZEV (Zero Emission Vehicle). Bajo ciertas condiciones, los dos motores se combinan para ofrecer potencia adicional con un par adicional de transmisión a las ruedas traseras.

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